Ponte constitucional de Veneza: o que precisa de saber

Le Ponte da Constituição de Venezatambém conhecida como Ponte Calatrava ou Quarta Ponte sobre o Grande Canal, é a nova ligação pedonal entre a estação de Santa Lucia e a Piazzale Roma.

Inaugurado em 11 de setembro de 2008 e concebido pelo arquiteto Santiago Calatrava, a sua construção deu origem a muita controvérsia.

Hoje, vou contar-vos tudo sobre esta ponte pedonal moderna.

Ponte constitucional de Veneza: resumo do artigo

Ponte da Constituição de Veneza: arquitetura única

A ponte de Calatrava é essencialmente uma linha curva, com uma ideia de leveza, suavidade e transparência. Para além disso, a O suporte inferior assemelha-se claramente a uma espinha de peixe.

As 74 nervuras de aço são as características mais marcantes desta estrutura de grande complexidade. Para além do arco central, existem dois arcos laterais e dois arcos inferiores que suportam o peso da estrutura e ajudam a dar-lhe estabilidade.

Por que razão optou por lhe dar uma forma que faz lembrar um peixe?

Em vez de nos remeter para a antiga dimensão do cristianismo, esta ponte de vidro e aço tem esta forma para nos recordar o conceito de tempo. Todos os seres vivos evoluíram a partir da forma aquática, do orgânico para o inorgânico, entre a inércia e a possibilidade de mudança.

O projetista desta ponte pedonal concebeu uma bela metáfora. Graças a ela, muitos turistas e habitantes locais atravessam o Grande Canal.

A Ponte da Constituição em Veneza: qual é o seu nome oficial?

Durante a construção, a ponte chamava-se Quarto Ponte, porque era de facto a quarta ponte a atravessar o Grande Canal. Em 2008, o Presidente da Câmara de Veneza propôs dar o nome de Ponte da Constituição a esta nova estrutura. A alternativa proposta foi a Ponte della Zirada. De facto, a estrutura ergue-se nesta curva do canal que, no dialeto veneziano, se chama "zirada".

O conselho municipal aprovou o nome Ponte da Constituição, mas os venezianos continuam a referir-se a esta obra de arquitetura e arquitetura na sua própria língua. com o nome de Ponte di Calatrava.

A história da Ponte da Constituição de Veneza

O projeto da ponte foi doado à cidade em 1997, e a ideia era unir as Estação de Santa Lúcia à Piazzale Roma. No entanto, o projeto original só começou a ser trabalhado em 2003, 1 ano e meio deveria ter sido suficiente para o concluir. Em vez disso, demorará cerca de 6 anos.

O custo inicial da construção da estrutura era de 6,7 milhões de euros, mas o custo atual é superior a 11 milhões de euros, mais o teleférico.

Por último, a Ponte da Constituição, em Veneza, foi inaugurada em 11 de setembro de 2008.

Em comparação com as outras três pontes do Grande Canal, a Ponte da Constituição é a mais nova de todas. o que implica custos de manutenção anuais mais elevados.

Um projeto abortado

No projeto inicial, a ponte representava uma barreira arquitetónica intransponível para as pessoas com deficiência ou para os idosos que tinham dificuldade em deslocar-se a pé. Por esta razão, um teleférico deveria ultrapassar este obstáculo, permitindo a qualquer pessoa atravessar o Grande Canal em 7 minutos.

O custo previsto era de 1,1 milhões de euros, mas no final foram gastos 1,8 milhões de euros nesta cabina motorizada semi-transparente. Depois de concluída, nunca entrou em serviço e, em 2020, a gôndola será substituída por uma nova. foi desmontado e desapareceu das instalações.

A Ponte da Constituição de Veneza: degraus de vidro escorregadios

Uma das principais queixas é a dificuldade de caminhar na Ponte da Constituição. A altura dos degraus é irregular. Isto obriga o caminhante a mudar constantemente de ritmo, com risco de tropeçar ou escorregar.

Os degraus de vidro, apesar de terem recebido um tratamento especial, revelaram-se demasiado escorregadios. A maioria dos venezianos queixou-se deste facto e passou a chamar-lhe "Ponte dos Mortos". Após numerosas quedas e pedidos de indemnização, a Câmara Municipal decidiu substituir os degraus de vidro por traquito, uma pedra das colinas Euganei próximas.

Custos de manutenção elevados

As pessoas que atravessam esta ponte utilizam geralmente o troço lateral, utilizando assim a secção de vidro dos degraus em vez da secção central de traquito. Aparecem regularmente fissuras e roturas.

A substituição de um único degrau na ponte Calatrava custa cerca de 4 500 euros. Muitos já se partiram desde a sua inauguração. Porque é que são tão caros? Porque são feitos de vidro especial que foi tratado para evitar que escorreguem. Substituir todos os degraus custa à autarquia local cerca de 500 000 euros. Uma perda significativa de receitas para o município de Veneza.

A Ponte da Constituição, em Veneza, é uma obra de arte que pode ser útil se não tiveres medo de subir nela. Se estiveres em Veneza, aconselho-te a visitá-la. Caso contrário, vá pela ponte, é possível tirar fotografias maravilhosas do edifício.

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